1957年・第２回浅間火山レース出場マシン
| クラス |
メーカー |
気筒数・サイクル・弁方式 |
ボアーストローク |
排気量 |
圧縮比 |
クラッチ |
変速機 |
タイヤ前 |
タイヤ後 |
| 125 |
タ ス |
単気筒・2サイクル |
54φ×54 |
123.0 |
8.0 |
乾式複板 |
4段 |
2.50-19 |
2.75-19 |
| ヤマハ |
単気筒・2サイクル |
54φ×54 |
123.0 |
9.5 |
湿式複板 |
4段 |
2.75-18 |
2.75-18 |
| 56φ×50 |
123.1 |
| ライラック |
単気筒・4サイクル・OHV |
57φ×49 |
125.0 |
10.0 |
乾式複板 |
4段 |
2.50-18 |
2.50-18 |
| ホンダ |
単気筒・4サイクル・OHC |
54φ×54 |
124.0 |
12.0 |
湿式多板 |
5段 |
2.50-18 |
2.75-16 |
| オートビット |
単気筒・2サイクル |
52φ×58 |
123.0 |
|
乾式多板 |
. |
. |
. |
| トーハツ |
単気筒・2サイクル |
52φ×58 |
123.0 |
9.0 |
湿式多板 |
4段 |
2.50-19 |
2.50-19 |
| 昌 和 |
単気筒・2サイクル |
52φ×58 |
123.4 |
9.0 |
湿式 |
3段 |
2.50-19 |
2.50-19 |
| 250 |
メグロ |
単気筒・4サイクル・OHC |
68φ×68 |
247.0 |
10.0 |
湿式多板 |
4段 |
2.50-19 |
2.75-19 |
| ポインター |
単気筒・4サイクル・OHV |
68φ×68 |
248.0 |
9.0 |
乾式多板 |
4段 |
2.75-19 |
3.00-19 |
| ヤマハ |
２気筒・2サイクル |
54φ×54 |
246.0 |
9.5 |
湿式多板 |
4段 |
2.75-18 |
3.00-18 |
| 56φ×50 |
246.3 |
| ライラック |
単気筒・4サイクル・OHV |
68φ×68 |
247.0 |
10.0 |
乾式単板・湿式多板 |
4段 |
2.75-18 |
2.75-18 |
| ホンダ |
２気筒・4サイクル・OHC |
54φ×54 |
247.0 |
12.0 |
湿式多板 |
5段 |
2.50-18 |
2.75-16 |
| 昌 和 |
単気筒・2サイクル |
67φ×70 |
246.8 |
9.0 |
湿式 |
4段 |
2.50-19 |
2.75-19 |
| ホスク |
単気筒・4サイクル・OHV |
68φ×68 |
247.0 |
9.0 |
湿式多板 |
4段 |
2.50-19 |
2.75-19 |
| 350 |
ライラック |
単気筒・4サイクル・OHV |
76φ×76 |
345.0 |
9.8 |
湿式多板 |
4段 |
2.75-18 |
2.75-18 |
| ホンダ |
２気筒・4サイクル・OHC |
60φ×54 |
305.0 |
12.0 |
湿式多板 |
5段 |
2.50-18 |
3.00-16 |
| 単気筒・4サイクル・OHC |
76φ×76 |
345.0 |
9.8 |
湿式多板 |
4段 |
2.50-18 |
3.00-16 |
| メグロ |
単気筒・4サイクル・OHC |
73φ×82 |
343.0 |
7.5 |
湿式多板 |
4段 |
2.75-19 |
3.25-19 |
| 500 |
メグロ |
単気筒・4サイクル・OHC |
82φ×94 |
498.0 |
8.0 |
湿式多板 |
4段 |
2.75-19 |
3.25-19 |
| キャブトン |
２気筒・4サイクル・OHV |
65φ×75 |
498.0 |
7.5 |
湿式多板 |
4段 |
3.00-19 |
3.25-19 |
| ホスク |
２気筒・4サイクル・OHC |
63φ×80 |
498.0 |
8.7 |
乾式多板 |
4段 |
2.75-19 |
3.00-19 |