| クラス | メーカー | 型式 | 気筒数・サイクル・弁方式 | ボアー ストローク |
排気量 | 圧縮比 | クラッチ | 変速機 | タイヤ前 | タイヤ後 |
| 125 | ホンダ（北野 元） | ＣＢ９２ | ２気筒・4サイクル・OHC | 44φ×41 | 124.0 | 10.0 | 湿式多板 | ４段 | 2.50-18 | 2.75×18 |
| ホンダ | ＲＣ１４２ | ２気筒・4サイクル・DOHC | 44φ×41 | 124.7 | 10.5 | 乾式多板 | ５段 | 2.50-18 | 2.75×18 | |
| スズキ | ＲＢ | 単気筒・2サイクル | 56φ×51 | 125.0 | 10.0 | 湿式多板 | ４段 | 2.75-18 | 2.75×18 | |
| トーハツ | ＬＤ | ２気筒・2サイクル | 43φ×43 | 124.0 | 12.8 | 湿式多板 | ４段 | 2.50-18 | 3.00×18 | |
| 250 | ホンダ | ＲＣ１６０ | ４気筒・4サイクル・DOHC | 44φ×41 | 249.2 | 10.5 | 乾式多板 | ５段 | 2.75-18 | 3.25×18 |
| 昌和クル－ザ－ | ＳＣ | 単気筒・2サイクル | 67φ×70 | 246.8 | . | 湿式多板 | ４段 | . | . | |
| ライラック | ＬＳ１８Ｒ | Ｖ型・２気筒・4サイクル・OHV | 54φ×54 | 247.0 | 9.0 | 乾式単板 | ４段 | 3.00-18 | 3.00×18 | |
| 350 | ヤマハ（野口種晴） | 250S1改造 | ２気筒・2サイクル | 57φ×50 | 255.0 | . | 湿式多板 | ５段 | 2.75-18 | 3.00×18 |
| ホンダ | ３ＲＣ７５ | ２気筒・4サイクル・OHC | 60φ×54 | 305.0 | 9.0 | 湿式多板 | ４段 | 2.75-18 | 3.00×18 | |
| 500 | ＢＭＷ | Ｒ５０ | 水平対向・２気筒・4サイクル | 68φ×68 | 495.0 | 9.5 | 乾式単板 | ４段 | 3.25-19 | 3.25×18 |
| 昌和ホスク | ＳＨ | ２気筒・4サイクル | 63φ×80 | 498.0 | . | 乾式多板 | ４段 | . | . | |
| メグロ | . | 単気筒・4サイクル | 82φ×94 | 498.0 | 8.0 | 湿式多板 | ４段 | 2.75-19 | 3.25×19 |